מודל להרכבה של מכונית ספורט קלאסית – Mazda Savanna RX-7 (SA22C) Early Version Limited (1978) בקנה מידה 1/24 0421143 HASEGAWA

מודל להרכבה של מכונית ספורט קלאסית הסגאווה Mazda Savanna RX-7 (SA22C) Early Version Limited (1978) בקנה מידה 1/24

0421143

דגם להרכבה מבית הסגאווה המשחזר את ה־Mazda Savanna RX-7 SA22C מהסדרה המוקדמת, בגרסת Limited הבכירה של 1978. הדור הראשון של ה־RX-7 היה אחת המכוניות שהגדירו את הזהות הספורטיבית של מאזדה: מרכב קופה נמוך וקל, פנסים נשלפים ומנוע רוטורי קומפקטי שהותקן מאחורי קו הסרן הקדמי ליצירת תצורת Front-Midship וחלוקת משקל מאוזנת. ה־RX-7 הושקה ביפן במרץ 1978.

פרטי הערכה

• יצרן: Hasegawa
• דגם: Mazda Savanna RX-7 (SA22C) Early Version Limited (1978)
• סדרה: Historic Car Series HC43
• קנה מידה: 1/24
• מספר חלקים: 150
• אורך הדגם המורכב: 180 מ״מ
• רוחב הדגם: 71 מ״מ
• תבנית חדשה לחלוטין שפותחה על בסיס מדידות ותיעוד של המכונית האמיתית
• המרכב יצוק בפלסטיק ירוק
• הפנסים הנשלפים ניתנים להצגה במצב פתוח או סגור
• חישוקי האלומיניום הייחודיים לגרסת Limited, פנים הפנסים, המראות והסמלים מגיעים כחלקים מצופי כסף
• מדבקות לשחזור דוגמת המשבצות התקופתית של המושבים
• מסכות לצביעת החלונות
• צמיגי גומי
• ערכת פלסטיק להרכבה וצביעה; דבק וצבעים נדרשים בנפרד.

על Mazda Savanna RX-7 האמיתית

בליבה של ה־RX-7 נמצא מנוע 12A רוטורי בעל שני רוטורים, בנפח גאומטרי של 573 סמ״ק לכל רוטור – 1,146 סמ״ק בסך הכול. בגרסת השוק היפני של 1978 הוא הוצהר על 130 PS ב־7,000 סל״ד ומומנט של כ־16.5 קג״מ ב־4,000 סל״ד, עם קרבורטור ארבעה לועות. גרסת Limited עם תיבה ידנית השתמשה ב־5 הילוכים והנעה אחורית.

נתונים עיקריים של המכונית האמיתית

• מנוע: Mazda 12A Wankel
• תצורה: 2 רוטורים
• נפח: 573 × 2 סמ״ק
• הזנת דלק: קרבורטור 4 לועות
• הספק: 130 PS
• מומנט: כ־162–167 ניוטון־מטר
• תיבת הילוכים: ידנית, 5 הילוכים
• הנעה: אחורית
• מיקום מנוע: Front-Midship
• משקל גרסת Limited ידנית: כ־1,005 ק״ג
• אורך: 4,285 מ״מ
• רוחב: 1,675 מ״מ
• גובה: 1,260 מ״מ
• בסיס גלגלים: 2,420 מ״מ
• מתלים קדמיים: מקפרסון
• מתלים אחוריים: סרן חי, ארבע זרועות ו־Watt Link
• בלמים קדמיים: דיסקים מאווררים
• בלמים אחוריים: תופים.

היתרון הגדול של המנוע הרוטורי לא היה רק באופי הפעולה שלו. המבנה הקטן והקל אפשר למהנדסי מאזדה למקם אותו נמוך ורחוק לאחור בתוך תא המנוע, וכך להשיג מכסה מנוע נמוך וחלוקת משקל שהתקרבה מאוד ל־50:50. זה היה מרכיב מרכזי בהתנהגות הכביש שהפכה את ה־RX-7 למצליחה כל כך.