מודל להרכבה של מכונית ראלי – Datsun 240Z “1971 Safari Rally Winner” בקנה מידה 1/24 0421148 HASEGAWA

מודל להרכבה של מכונית ראלי הסגאווה Datsun 240Z “1971 Safari Rally Winner” בקנה מידה 1/24

0421148

דגם להרכבה מבית הסגאווה המשחזר את ה־Datsun 240Z שניצחה בראלי הספארי של מזרח אפריקה בשנת 1971. הערכה מאפשרת לבנות את מכונית מספר 11 של Edgar Herrmann ו־Hans Schüller, מנצחת הראלי, או את מכונית מספר 31 של Shekhar Mehta ו־Mike Doughty, שסיימה במקום השני והשלימה עבור ניסאן ניצחון 1–2 מרשים במיוחד.

פרטי הערכה

• יצרן: Hasegawa
• דגם: Datsun 240Z “1971 Safari Rally Winner”
• סדרה: Historic Car Series HC48
• קנה מידה: 1/24
• מספר חלקים: 118
• אורך הדגם המורכב: 182 מ״מ
• רוחב הדגם: 68 מ״מ
• צבע בסיס של חלקי המרכב: לבן
• כולל צמיגי גומי
• כולל מדבקות מים מפורטות
• אפשרות לבנייה כמכונית מספר 11 – מנצחת הראלי
• אפשרות לבנייה כמכונית מספר 31 – מקום שני
• משחזר את פנסי העזר הגדולים, הגלגלים, הגבהת המרכב וציוד הראלי הייחודי של מכוניות הספארי
• הערכה מיועדת להרכבה וצביעה; דבק וצבעים נדרשים בנפרד.

על Datsun 240Z Safari האמיתית

ה־240Z הייתה מכונית ספורט חדשה יחסית כאשר ניסאן החליטה לשלוח אותה לאחד מאירועי הספורט המוטורי הקשים בעולם. ב־1971, בהופעתה הראשונה בספארי, הצליחו Edgar Herrmann ו־Hans Schüller להביא את מכונית מספר 11 לניצחון הכללי. במקום השני הגיעה ה־240Z מספר 31 של Shekhar Mehta ו־Mike Doughty. בכך השיגה ניסאן 1–2 כללי, וגם ניצחון שני ברציפות בספארי לאחר שה־Datsun 1600 SSS ניצחה ב־1970.

הקרב היה דרמטי במיוחד: לקראת סוף הראלי נתקעה מכוניתו של Mehta בבוץ והוא איבד כ־20 דקות בניסיון להשתחרר. זמן קצר לאחר מכן נתקעה גם מכוניתו של Herrmann, אך היא נמשכה החוצה במהירות רבה יותר. בסיום הפרידו בין שתי מכוניות הדאטסון שלוש דקות בלבד.

נתונים טכניים של מכונית הראלי המקורית

• מנוע: Nissan L24
• תצורה: 6 צילינדרים בטור, OHC
• נפח: 2,393 סמ״ק
• הספק: 210 כ״ס (PS) ב־6,800 סל״ד
• מומנט: 230 ניוטון־מטר ב־6,000 סל״ד
• משקל: כ־1,000 ק״ג
• הנעה: אחורית
• אורך: 4,115 מ״מ
• רוחב: 1,630 מ״מ
• גובה: 1,305 מ״מ
• בסיס גלגלים: 2,305 מ״מ
• מתלים קדמיים: עצמאיים מסוג Strut
• מתלים אחוריים: עצמאיים מסוג Strut
• בלמים קדמיים: דיסקים מאווררים
• בלמים אחוריים: תופים עם צלעות קירור מאלומיניום
• צמיגי ראלי: Dunlop SP44 FR70-14.

הנתון של 210 כ״ס חשוב: זו לא הייתה 240Z כביש רגילה עם מדבקות וזרקורים. ניסאן הכינה מכונת Group 4 ייעודית, מחוזקת ומוגבהת, בעלת מנוע משופר וציוד שנועד לשרוד אלפי קילומטרים של אבק, בוץ, אבנים ושינויי גובה קיצוניים. המכונית המנצחת עצמה שרדה, וב־2013 שוחזרה למצב נסיעה על ידי Nissan Restoration Club, תוך שמירה על מראה הפגיעות שספגה עד קו הסיום.