מודל להרכבה של מכונית ספורט קלאסית – Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110) 1973 בקנה מידה 1/24 0421149 HASEGAWA

מודל להרכבה של מכונית ספורט קלאסית הסגאווה Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110) 1973 בקנה מידה 1/24

0421149

דגם להרכבה מבית הסגאווה המשחזר את ה־Nissan Skyline 2000GT-R מדור KPGC110 משנת 1973, המכונה בקרב חובבי הרכב היפני Kenmeri GT-R. זהו הדור השני של ה־Skyline GT-R ואחד הנדירים והמסקרנים בתולדות השם: הוא יוצר במשך חודשים ספורים בלבד ומעולם לא זכה לקריירת המרוצים שלה יועד, ולכן קיבל ביפן את הכינוי “Phantom GT-R” – ה־GT-R הרפאית.

פרטי הערכה

• יצרן: Hasegawa
• דגם: Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110)
• שנת הרכב: 1973
• סדרה: Historic Car Series HC49
• קנה מידה: 1/24
• מספר חלקים: 147
• אורך הדגם המורכב: 186 מ״מ
• רוחב הדגם: 71.5 מ״מ
• תבנית חדשה שפותחה על בסיס תיעוד ומדידות של המכונית האמיתית
• מרכב יצוק בפלסטיק לבן
• חלקים מצופי כרום לפגושים, מסגרות הפנסים, ידיות, מראות ופרטי גימור
• כולל Metal Inlet לסמלים ופרטים זעירים
• כולל חלקי בונוס המאפשרים לבנות את המכונית בגובה מונמך
• כולל חלקים לשחזור מכונית המצוידת ברדיו האופציונלי התקופתי
• צמיגי גומי וחלקים שקופים לחלונות ולפנסים
• ערכת Curbside המתמקדת במרכב, תא הנוסעים והשלדה ללא מנוע מלא נפרד
• דבק וצבעים נדרשים להשלמת הדגם.

על Nissan Skyline 2000GT-R KPGC110 האמיתית

ה־KPGC110 הופיעה בינואר 1973 כגרסת ה־GT-R של הדור הרביעי של הסקייליין – הדור שהתפרסם ביפן בקמפיין הפרסום “Ken & Mary”, ומכאן הכינוי Kenmeri.

מתחת למכסה המנוע נשאר מנוע ה־S20 האגדי של ה־GT-R הקודמת: שישה צילינדרים בטור בנפח 1,989 סמ״ק, ראש DOHC וארבעה שסתומים לצילינדר. ההספק הרשמי עמד על 160 PS ב־7,000 סל״ד והמומנט על 177 ניוטון־מטר ב־5,600 סל״ד, עם תיבת הילוכים ידנית בת חמישה הילוכים והנעה אחורית.

נתונים עיקריים של המכונית האמיתית

• מנוע: Nissan S20
• תצורה: 6 צילינדרים בטור
• ראש מנוע: DOHC, ארבעה שסתומים לצילינדר
• נפח: 1,989 סמ״ק
• הספק: 160 PS ב־7,000 סל״ד
• מומנט: 177 ניוטון־מטר ב־5,600 סל״ד
• תיבת הילוכים: ידנית, 5 הילוכים
• הנעה: אחורית
• משקל: 1,145 ק״ג
• אורך: 4,460 מ״מ
• רוחב: 1,695 מ״מ
• גובה: 1,380 מ״מ
• בסיס גלגלים: 2,610 מ״מ
• מתלים קדמיים: Strut
• מתלים אחוריים: Semi-Trailing Arm עצמאיים
• בלמים: דיסקים בארבעת הגלגלים
• צמיגים: 175HR14.

מה שהופך את ה־KPGC110 למיוחדת הוא גם מה שלא קרה איתה. ניסאן תכננה להמשיך איתה את הצלחות המרוצים של ה־GT-R הקודמת, ואף הציגה גרסת מרוץ מרהיבה בתערוכת טוקיו, אך שינויי תקנות הפליטה והמציאות הכלכלית של תחילת שנות ה־70 גרמו לביטול תוכנית המרוצים. המכונית הסדרתית נמכרה במשך כארבעה חודשים בלבד. ניסאן עצמה מציינת שיוצרו פחות מ־200 מכוניות; המספר המקובל אצל היסטוריונים ואספנים הוא 197 יחידות בלבד.

לעומת Skyline 2000GT רגילה, ה־GT-R קיבלה גריל רשת ייחודי, כנפיים מורחבות מלפנים ומאחור, ספוילר אחורי כציוד תקני ובלמי דיסק בארבעת הגלגלים. העובדה שכמעט ולא נראו כאלה אפילו כשהיו חדשות היא המקור למעמדה האגדי כיום.