מודל להרכבה של מכונית קלאסית – Toyota Celica 1600GT TA22-MQ (1970) בקנה מידה 1/24 0421112 HASEGAWA

מודל להרכבה של מכונית קלאסית הסגאווה Toyota Celica 1600GT TA22-MQ (1970) בקנה מידה 1/24

0421112

דגם להרכבה מבית הסגאווה המשחזר את ה־Toyota Celica 1600GT מהדור הראשון, שנת 1970, בגרסת ה־GT הספורטיבית עם מנוע Twin-Cam. הסליקה הראשונה הייתה מכונית משמעותית מאוד עבור טויוטה: היא הושקה בדצמבר 1970 כמכונית "Specialty Car" ספורטיבית ונגישה, עם עיצוב קופה עצמאי ואפשרות להתאמה אישית רחבה במסגרת שיטת ה־Full Choice של טויוטה.

פרטי הערכה

• יצרן: Hasegawa
• דגם: Toyota Celica 1600GT TA22-MQ (1970)
• קנה מידה: 1/24
• סדרה: Historic Car Series No.12
• מספר חלקים: 84
• אורך הדגם המורכב: כ־174 מ״מ
• רוחב הדגם: כ־67 מ״מ
• חלקי פלסטיק מדויקים
• צמיגי גומי
• חלקים מצופי כרום
• חלקים שקופים לחלונות ולפנסים
• מדבקות מים לסמלים ולפרטי המרכב
• תא נהג בהגה ימני בהתאם לגרסה היפנית המקורית
• ערכת Curbside ללא שחזור מלא של המנוע
• נדרשים דבק וצבעים להשלמת הדגם.

על Toyota Celica 1600GT האמיתית

גרסת 1600GT הייתה הגרסה הספורטיבית הבכירה של הסליקה בתחילת דרכה. מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע 2T-G – ארבעה צילינדרים בטור בנפח 1,588 סמ״ק, קירור מים וראש DOHC. המנוע הפיק 115 כ״ס (PS) ב־6,400 סל״ד, והכוח הועבר לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים.

נתונים עיקריים של המכונית האמיתית

• מנוע: Toyota 2T-G
• תצורה: 4 צילינדרים בטור
• ראש מנוע: DOHC
• נפח: 1,588 סמ״ק
• הספק: 115 PS ב־6,400 סל״ד
• מומנט: כ־14.5 קג״מ ב־5,200 סל״ד
• הזנת דלק: שני קרבורטורים כפולים מסוג Solex
• תיבת הילוכים: ידנית, 5 הילוכים
• הנעה: אחורית
• משקל: כ־940 ק״ג
• אורך: 4,165 מ״מ
• רוחב: 1,600 מ״מ
• גובה: 1,310 מ״מ
• בסיס גלגלים: 2,425 מ״מ
• מהירות מרבית תקופתית: כ־190 קמ״ש
• מתלים קדמיים: מקפרסון וקפיצי סליל
• מתלים אחוריים: סרן חי עם ארבע זרועות ומוט Panhard
• בלמי דיסק מלפנים ותופים מאחור.

אחד הדברים שהפכו את הסליקה הראשונה ליוצאת דופן היה שטויוטה לא התייחסה אליה פשוט כגרסת קופה של מכונית משפחתית. היא קיבלה שם ועיצוב עצמאיים, ובמסגרת שיטת Full Choice יכול הלקוח לבחור שילובים שונים של מנועים, תיבות הילוכים, אבזור ועיצוב. גרסת ה־1600GT הוסיפה לכך מנוע Twin-Cam, משקל נמוך והנעה אחורית – מתכון שהפך את ה־TA22 לאחת המכוניות היפניות הקלאסיות המבוקשות ביותר כיום.